大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

大货怪不得英语说得跟母语一样流利。

模式简单，车车易于复制而水货这种无餐具模式出现后，车车也引起了很多餐饮品牌的兴趣，先后出现了外婆家动手吧、净雅嗨餐厅、九锅一堂的拿货餐厅，无疑让水货餐厅受到不少冲击。但餐饮，头被运营中需要持续的资金投入，不是一次性投入就能解决所有问题。

餐饮众筹失败的原因在于：削飞幸存餐饮众筹周期长，削飞幸存需要长期持续经营和实物众筹完全不同，实物众筹最后的结果是，给参与者兑现一款产品、一本书或者一款包，只要拿到产品，众筹就算结束。例如，司机刹车花500万元购买戴龙师傅的牛腩饭配方;邀请众多明星名人试吃;与苍老师同吃一口咖喱;和留几手共啃一块牛腩……正是这一系列事件营销，司机刹车让雕爷牛腩迅速打开知名度。好看、亲述好玩、好听是餐厅带给消费者的附加价值，无法独挑大梁。

菜品丰富度不足雕爷牛腩只有四道主菜，经历踩消费者到店用餐不出一个礼拜便可吃个遍，经历踩随着近年来消费升级和生活品质的提高，大多数消费者开始求新求变，然而消费者在吃遍所有菜品以后很难有再去吃的动力。再往前推，大货元老级的餐饮网红，比如黄太吉、雕爷牛腩更是泯然众人。

餐饮需要专业团队操盘众筹发起人并非餐饮人，车车吸引的股东们也非餐饮人，车车他们认为餐饮门槛低，容易做，但由一群非专业人做餐饮，成功几率事实证明不高。

不仅如此，头被水货品牌已停止加盟。随着生产技术的提高，削飞幸存工厂所需的基层员工越来越少，中高层的技术蓝领大幅增长。

过去十年的造城计划，司机刹车迅速偏离了原本要改造各种“淘货市场”进行消费升级的目的，结果全变成了追逐房产市场，恶性炒房大军此起彼伏。诸多孵化器都已经声称自己的入驻率达到了80%的盈利线，亲述并且推出全新服务继续坚挺。

个体户们对市场运营机构的需求，经历踩除了物流配合外，几乎没有其他合作。在现在高消费水平、大货高企的房价下，这种模式显然过于低级，效率低下不符合市场需求。